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四川加筋石笼挡墙作为铁路路基工程界普遍认可的定性结论

安平石笼网厂家  2019/12/7 14:11:24  2636
内容摘要:世纪8年代后期才开始的加筋石笼结构有限元分析,将结构变形协调与力的平衡结合起来,使某些复杂的性质及过程的模拟成为可能,但至今为止研究仍处于初期阶段,即将加筋石笼结构视为平面应变问题,然后采用组合结构或...

世纪8年代后期才开始的加筋石笼结构有限元分析,将结构变形协调与力的平衡结合起来,使某些复杂的性质及过程的模拟成为可能,但至今为止研究仍处于初期阶段,即将加筋石笼结构视为平面应变问题,然后采用组合结构或复合材料的观点加以研究,土体本构关系采用非线性弹性或弹塑性模型,土体破坏准则常采用准则,考虑静力荷载的作用较多,考虑动力荷载作用较少,一般都不考虑水的作用,或仅将水作为一种外部荷载,以静止水压力的形式作用在结构上。

分析中考虑动力荷载作用较少是基于*加筋石笼挡土结构是柔性结构,具有好的抗震性能+这一工程界普遍认可的定性结论。

事实上,振动或地震荷载作用对加筋石笼结构的影响不容忽视。

例如,加筋石笼挡墙作为铁路路基,在列车重复荷载作用下表现出的动力特性,会引起线路运营条件的恶化。

首先,在列车荷载作用下以加筋石笼挡墙为路基累积的永久变形过大,会引起线路不均匀下沉,造成线路不平顺,同时也影响正常维修与养护(其次,列车产生过大的弹性变形,会加大线路与车辆的相互作用和振动,影响列车运行的稳定性和舒适性(最后,过大动应力会导致加筋石笼挡墙产生过大的侧向变形和竖向变形,从而影响列车的运营质量。

我国是一个多地震的国家,而且地震区域分布广泛,地震频繁而强烈。

地震荷载作用下加筋石笼挡墙的受力机理。

摩擦特性。

加筋石笼挡墙作为铁路路基工程界普遍认可的定性结论

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